《最强军火之王》第409章

要知道，数十年来，巴基斯坦装备的其实都是中型与轻型战斗机。
别说j…20这样的高端货，即便是第三代重型战斗机，巴基斯坦也用不上。
当然，一是没有那样的财力，二是没有那样的需求。
对巴基斯坦空军来说，最强大的对手就是印度空军，因此巴基斯坦空军的首要任务是本土防空，次要任务是浅纵深对地支援，因此巴基斯坦空军一向重视多用途战斗机，特别是侧重防空的中型战斗机。
即便需要执行纵深轰炸任务，中型战斗机也足够了。
为什么？
需要巴基斯坦去打击的印度战略目标，其实主要集中在印度的西北地区，也就是首都新德里附近。
显然，对于印度其他地区的军事目标，巴基斯坦也是有心无力。
综合这些因素，巴基斯坦看中的其实是jf…0，而不是j…20。
哪怕华夏放宽了对j…20的出口限制，而且给予优惠价格，巴基斯坦也未必会用相当于jf…0数倍的价格去采购j…20。
非洲的那些国家？
显然，对那些连jf…20都买不起的穷过来说，能够砸锅卖铁的搞几架jf…0就非常的了不起了。
可见，在可能存在的客户中，几乎就没有一个需要j…20。
当然，需要重型战斗机，但是买不到f…22a的国家肯定有，比如东南亚的印尼，以及北非的阿尔及利亚。
只是，这些国家未必会购买j…20。
关键，依然是财力。
看得更长远一些，就算这些国家需要买一些第四代重型战斗机回去充面子，采购数量也不会很多。
可见，是否出口j…20，对华夏来说，关键还是政治意义。
简单的说，等到f…22a与j…20都进入了国际军火市场，那么华夏将成为除美国之外唯一能够提供第四代重型战斗机的国家。
显然，jf…0才是重点。
在该项目成立之后，巴基斯坦立即拉拢沙特等阿盟国家，提出以联合的方式参与jf…0的研制工作。
随后，沙特率先加入。
参与jf…0项目的是沙特国营的皇家飞机制造厂，而这家公司由沙特皇家兵工厂与d&f沙特公司联合出资成立。
也就是说，通过沙特皇家飞机制造厂，d&f公司开始进军飞机制造业。
这么说，其实有点夸张。
在正个项目中，起主导作用的是华夏的飞机制造厂，其次是巴基斯坦国营飞机厂，最后才是沙特皇家飞机制造厂，而d&f公司所起到的作用，其实只是确保在项目完成之后在沙特建立一座维护保养工厂。
简单的说，在沙特采购了jf…0之后，将在本国进行维护保养。
其实，这也是沙特提出的最低限度的要求。
虽然在最初的时候，沙特一度希望能够获得一条生产线，在国内生产，准确说是组装这种战斗机。
要想全面自行生产，显然是不可能的事情，毕竟绝大部分核心技术来自华夏，而且未必会对外输出。
在与巴基斯坦深入谈判之后，沙特放弃了这个要求。
很简单，产量实在是太少了。
按照最初的估计，巴基斯坦最多采购120架，也许只会采购80架，主要就是用来取代现役的f…16。
沙特的采购数量也在120架到180架之间，肯定不会超过200架。
即便科威特、阿联酋与阿曼等海湾国家也加入进来，总采购数量也不会超过00架。
以此计算，jf…0的出口规模不会超过600架。
这点产量，一条生产线就足够了，根本就没有必要在巴基斯坦之外再开设一条生产线。
毕竟，建立生产线的成本肯定不低。
所幸，600架的保底产量，已经足够确保jf…0项目不会亏损。
其实，按照华夏企业的估计，jf…0的盈亏线在500架左右，即至少需要生产500架才能确保盈利。
如果能够销售600架，那还能小赚一笔。
关键依然是时间，即能不能在2026年之前定型，并且开始量产。
所幸，从最初一年多的研制进度来看，在2026年定型的把握肯定不小。
要知道，只是在这一年多时间内，华夏就制造了6架jf…0的原型机，而且初期的试飞工作进行得非常顺利。
按照最乐观的估计，jf…0在2025年底就能完成全部试飞。
一切顺利的话，第一批低速生产性的jf…0将在2026年中期下线，在年底的时候就能交付给客户。
当然，按照合同约定，只要jf…0的试飞工作顺利推进，沙特等国将在2024年底之前签署第一份采购合同，而巴基斯坦方面将根据沙特等国的订单数量，在2025年底或者2026年初确定jf…0的生产规划。
不出所料的话，沙特将成为巴基斯坦之后，第一个装备jf…0的国家。
2017/11/9　9：49：30｜44820425
第540章　巨额订单
除了30，沙特还很有可能成为20的第一个海外用户。
其实，在美国放出要恢复22的生产线，并且在此之后向日本与以色列出口时，沙特就盯是了20。
毫无疑问，只要以色列获得了22，沙特就肯定需要一种重型战斗机。
此外，还有伊朗。
别忘了，在印度退出了u57项目之后，伊朗成为了u57的主要潜在用户，而且很有可能成为第一个国外用户。
如果伊朗获得了u57，那么沙特必然会求购20。
早在2021年，沙特就开始与华夏进行秘密接触，探讨引进20的事情，准确说有没有这样的可能。
因为美国已经放出了复产22的风声，所以华夏没有一口回绝沙特的请求。
随后，生产20的企业，也就是研制30的企业，开始根据沙特的需求，在20的基础上研制沙特的专用型号。
在2022年的迪拜防务展上，该企业还展出了一种沙漠迷彩涂装的20。
外界一致认为，这就是专门为沙特研制的20。
事实上，向沙特出售20只是时间上的问题。
很简单，就算美国没有复产22，随着第五代战斗机的到来，华夏也很有可能在适当的时候出口20。
按照最乐观的估计，最快能在2026年前后，而最迟也就在2030年前后。
为什么？
如果不出意外的话，华夏的第五代战斗机将在2030年前后面世，在2035年左右完成试飞，在2040年之前实现量产。
其实，美国也有自己的第五代战斗机，而且进度更快。
按照外界的估计，美国很有可能在2035年左右装备第五代战斗机。
可见，如果到了2030年，华夏依然不肯出售20，那么再拖几年，也许就没有哪个国家愿意购买这种即将落后的战斗机了。
其实，这也是美国决定复产22，与出售22的关键所在。
当然，沙特所做的，其实就是通过需求来推动20出口型的发展速度。
在2021年与2022年，沙特分两次通过&公司，向华夏的战斗机企业提供了两笔总额达到5亿美元的研制经费，用来启动20出口型的研制工作，确保能够及时完成相关的设计工作。
当然，沙特需要的，肯定不是配备10的初期型。
按照沙特当时提出的要求，必须配备15发动机，以及由华夏研制的矢量喷管，以及最先进的有源相控阵雷达。
配套武器方面，12中程导弹，10格斗导弹都得带上。
总而言之，什么都要最好的。
必须是华夏的原装货，而不是拿来出口的减配版。
至于价格，显然不是问题。
按照这个配置，20的单价绝对不会低于3亿美元，算上配套的弹药与设备，全系统的售价肯定在45亿美元以上。
可以说，这是除22之外，有史以来最贵的战斗机。
只不过，沙特并不觉得贵。
为什么？
当时，以色列做了一个估算，如果22解禁，那么就算是以色列，拿到的单价也在5亿美元以上。
显然，如果沙特想采购22，而且买得到的话，单价必然突破75亿美元。
问题是，卖给沙特的22又能比20好多少呢？
可以说，就算美国愿意把22卖给沙特，也必然是减配版，肯定比不是美军自用的型号，也比不上出口给以色列的型号。
如果是简配版的22，那就未必比豪配版的20优秀。
保守估计，沙特至少需要采购80架20来替换2000。
为什么是替换2000？
在沙特皇家空军中，担任制空任务的是2000。