也正是因为曼图洛夫的出现,使得中央过分关注新西伯利亚这边的蓬勃展和优秀政绩,重点派人观察新西伯利亚这边年轻有为的干部,而忽略了对隔壁克拉斯诺亚斯克边疆区的考察。
如此一来,使得库拉科夫没能被中央选为监察人民委员部的一个主任,而是把新西伯利亚州党委第二书记提拔了上去,既让一个新西伯利亚出身的地方干部升到了中央,也保住了库拉科夫作为一方诸侯的地位。
“库拉科夫同志,我觉得我们在媒体和宣传上,应该多点报导前线战士的英勇作战事迹,最好指出这些战士使用了哪款装备,或者驾驶哪款坦克,哪款飞机,将这些事在生产相关装备的工厂里传播开来,让工人们知道自己生产的这些产品所具备的价值在哪。
同时,也要报导一下一些部队因为装备和弹药不足的关系,而被击退,甚至是被消灭的事情,让工人们知道装备和弹药数量不足的后果,督促他们积极生产,否则就会导致更多的部队因为装备或弹药不足的缘故而被消灭。”
曼图洛夫说得倒是轻巧,但这又带出了另一个问题。
其实,库拉科夫早就想过这一点:“曼图洛夫同志,您说的这些我们克拉斯诺亚斯克边疆区党委的同志也提及过,但我们缺乏相关的材料,所以最后并没有得到落实。”
“放心吧,库拉科夫同志。我们红军总政治部会尽量给你们提供足够的相关材料。当然,这些材料不能涉及包括我军部署在内的军事机密,所以大部分能提供材料都不是最新的,当中调到的故事都不是最近这段时间生的,希望你们能够理解。”
库拉科夫这才想起了曼图洛夫还兼任着红军总政治部主任,如果红军那边肯帮忙提供材料的话,这宣传灌输的工作就更加好办了,但监督方面的问题怎么解决?“感谢红军总政治部对我们提供的帮助,那么,监督上存在的问题应该怎么应对?”
“库拉科夫同志,刚才您也说了,现在监督不力的其中一个原因就是因为监督和惩罚标准不统一,这样的话,我们就需要制定一个统一的标准,将监察机制和惩罚机制统一化。
但将标准统一了,将监察和惩罚机制统一了,那是不是代表问题能够得到解决了呢?在我看来,这是否定的。
因为监督不力的根本原因,其实就是在于负责监管的领导身上。正如您刚才所说的,部分领导因为担心人才流失,担心领导和工人之间的关系受到影响,于是都采用了较为宽松的标准。
如果将标准统一化了,领导惩罚的时候就会有根有据,按照既定的标准,将现怠工的工人进行惩罚,这就不存在什么标准宽松的问题了。
但如果某些工厂的问题根源是在于领导懒惰,不愿意去监察,甚至是故意包庇某些怠工工人呢?即使标准有了,这些领导会不会故意包庇某些人,故意看不到有怠工现象的存在。会不会看见之后故意不处理?”
“的确有这种可能性,但无论如何,我们都要相信自己的同志。”
“没错,我们是要相信自己的同志。但有一些人背着共产党员的身份,掌握着一些权力,却不想着为人民做事,心里根本就没有党。这些人能算是我们自己的同志吗?
对于这些人,我们必须要严惩,如果我们能够百分之百地肯定所有工厂的领导都不是这样的人,那当然最好,但如果真有这样的人,那该怎么办?
所以,我们应该不定期地派人到工厂里进行巡查,而且这些人也要以另一个身份进入工厂,以保证巡查具有突击性和隐秘性。但这个方法的成效,还有待验证。”
273 运输问题
曼图洛夫气喘喘地走进克里姆林宫的会议室里,说:“同志们,实在是不好意思,我刚才火车晚了到站,所以就晚了一点到。”
“曼图洛夫同志,你不用担心,”斯大林的笑容看上去十分慈祥,真不愧是苏联人民的慈父,“铁路系统负荷过重,火车经常误点的问题已经存在很久了,受影响的不仅仅是你,还有军队。
正是因为火车误点,铁路负荷太重,导致苏联工农红军的后勤供应出现了困难,一些部队经常无法及时地,获得足够数量的物资,对他们的战斗力造成了一定的影响。
今天我们这场会议,讨论的其中一个议题就是如何解决这个铁路系统负荷过重的问题。”
曼图洛夫松了一口气,换做是穿越前的他,开会迟到这么久,肯定会被领导骂得一文不值。幸好这天开会就是讨论火车误点问题,曼图洛夫的迟到恰好做了一个很好的示范。
“曼图洛夫同志,你这班火车延误多久了?”斯大林依然保持着那副慈祥的笑容,怎么看都没有一丝怪罪的意味。
曼图洛夫看了手表,说:“大概也就迟了45分钟到站吧,不算太严重。我以前在新西伯利亚的时候,遇过延误几个小时的。”
“45分钟还不算太严重?”斯大林的脸上的笑容顿时荡然无存,显然是不满意这样的情况,“45分钟,对于前往克里米亚度假的同志们,并不算得上是什么,但战场上,每一分每一秒都很重要,这45分钟的时间里,已经能发生很多事情了,这是绝对不能耽误的。
这个问题,作为运输人民委员的拉扎尔·卡冈诺维奇同志已经尽力去解决,但现在问题依然存在。
所以,为了改善这个问题,分担卡冈诺维奇同志的工作,我们已经任命红军总军需部主任安德烈·瓦西里耶维奇·赫鲁廖夫中将)兼任运输人民委员,管理全国的运输系统。
现在,就请新的运输人民委员——赫鲁廖夫同志为我们汇报一下铁路系统所存在的问题。”
赫鲁廖夫坐直了身体,战战兢兢地说:“我国的铁路网并不是不够完善,而是我们的火车数量太少,运载量也太少,所以出现了铁路负荷过重的情况出现。
另外,一些铁路的路轨也开始老化,需要修理,而修理的过程中,难免会对火车的运行带来影响,导致了火车延误发情况发生。
再加上一些火车没有配备无线电通讯系统,难以及时地向其他火车,还有火车站点进行联系,难以及时地汇报紧急情况,甚至无法确定火车所在的位置,难以估计火车需要到达的时间,这也是导致火车误点的其中一个原因。
为此,我们已经开始给火车配备无线电台,这在短时间内解决了通讯和管理上存在的问题。
但是,铁路系统负荷量太大的问题却一直都很难解决。这是因为我国的火车产量太少,跟不上我们现在要给上千万苏联工农红军提供物资的需求。”
“其实,”曼图洛夫补充道:“我今天的火车迟到了,就是因为部分铁道的积雪过多,需要时间清理,才能够让火车通行。
之前这类因为积雪过多而引起的火车延误一般都要耽误更久的时间,甚至还要等上两三个小时,幸好这一次同志们清理积雪的效率比较快,火车延误的时间也比较短。”
赫鲁廖夫显然对此有所准备,他不慌不忙地说:“自从入冬以来,我国的运输系统就开始受到积雪的影响。不少机场因为积雪过多,或者跑道结冰而无法使用,而一些铁道也因为积雪过多而无法通行。
为此,我们调动了一些红军战士,负责清理铁路上的积雪,保障有足够的人力,在足够的时间内,清理好铁道上的积雪,确保我们的物资供应线不会因为积雪而中断。
但我国的铁路线实在是太长,而且今年的冬天降雪量较多,要做到全面清理,确保所有火车班次都能在每时每刻畅通无阻地运行是不可能的,难免会有一点延误。”
“赫鲁廖夫同志,”斯大林又恢复了刚才那慈父般的笑容,表扬道:“你们做得很好。现在是关键时期,你们必须要想尽一切的办法,确保我军的军需品供应能够得到满足。这样,我们的战士们才能够发挥出最大的水平来打仗。
至于火车数量不足的问题,莫洛托夫同志已经向美国争取到了一些援助,美国人已经答应了会向我国提供一些火车头,还会提供数以十万计的卡车。
这些援助对我们的后勤供应固然有不小的帮助,但我们同时也要想办法提升我国的卡车和火车头的产量,这样才能够确保我们能够在日后有足够的卡车供应,确保我们有充足数量的卡车可供运送物资。
这个任务我打算交给
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