《东线空战》第5章

┑鹿矫瘢鹿冢担凑蕉坊奥绦摹绷恿映annes　Trautloft少校回忆到：“在Gerlinden和Lindental的机场报告遭到俄国人的飞机攻击，我们在当地警戒的一个中队Ｂｆ－１０９立刻起飞拦截，结果入侵的２６架俄国ＳＢ轰炸机中，有１７架被我们击落，在地面上到处都可以看到燃烧着的俄国轰炸机的残骸。”
苏联部署在二线的空军部队在２２日中午开始传场前线，他们当时对发生在前线的事情一无所知，当他们来到前线机场时，他们震惊地看着眼前的情形：到处都是浓烟烈火，机库成了一堆堆废墟，跑道上满布弹坑，到处都是被摧毁的飞机，而供应情况更是一团糟，由于油库和弹药库被摧毁，增援的飞机往往无法升空，更糟的是德国飞机不时地光临机场，再一次摧毁困在地面的大量苏联飞机。
在开赴前线的苏联飞机中，由一支是苏第４５混合空军师第２１０短程轰炸机团的２５架单引擎Ｓｕ－２轰炸机，这是一种新开发的轰炸机，苏联政府把这种飞机视为最高机密，只有少数人知道它的存在。于是，这造成了一个悲剧。
正当这支Ｓｕ－２机群飞向罗马尼亚境内的攻击目标时，苏第５５战斗机团的一队ＭｉＧ－３奉命紧急起飞拦截这队“正在接近中的敌机”，率领这队ＭｉＧ－３的是苏联未来的第３号王牌飞行员，有“苏联战斗机部队之父”之称的亚力山大“萨沙”波克雷什金上尉，但在当时他只是一个被视为“喜欢标新立异和惹事生非”的家伙，以他当时２９岁的年纪才是一个上尉，可见他并不得志。
这天，波克雷什金发现了这批“从没见过”的轰炸机，他立刻发动了攻击，后来他在回忆录中写到“我瞄准了第１架轰炸机，给了它一个短射，我不可能脱靶，因为我离它是那么近，以致于它的螺旋浆带起的气流使我的飞机剧烈抖动，我向右方脱离，并爬升到轰炸机上方，准备进行第２次攻击。就在这一刹那，我突然发现轰炸机机翼上的红星标志，那是我们的飞机！我顿时不知如何是好，那架被我击中的轰炸机已经脱离了编队向地面坠去。而我们其余的ＭｉＧ－３已经进入了攻击位置！来不及犹豫，我立刻截断了我方战斗机的攻击路线，我不停地摇动机翼，并向空中射击，终于使别人明白过来，停止了攻击。被我击中的飞机迫降在地面，幸好没人受伤，其余的轰炸机继续向西非去。”
波克雷什金十分幸运，由于战争初期的混乱情形，使他免于被送上军事法庭。
其余的Ｓｕ－２继续向他们的目标，罗马尼亚境内的铁路中转站Iasi飞去，当他们飞到Iasi上空时，发现在车站里至少聚集了４０列货车，苏军中尉Aleksandr　Pavlchenko回忆到“我们９架Ｓｕ－２，分成３个３机编队从３６００英尺高度，冒着密集的高射炮火，投下了炸弹。同时我们看到４５师的ＳＢ和Ａｒ－２在我们前面投弹。”全部Ｓｕ－２都安全返回，但Pavlchenko后来得知那些ＳＢ受到了重击，一共有２７架未能返航。Ｓｕ－２虽然在战争初期有相当好的表现，但由于它的装甲过于薄弱，无法有效完成对地攻击任务，不久就被伊尔－２所取代。
德国战斗机部队在２２日有重大斩获，其中第５３“黑桃Ａ”宣称击落了７４架苏联飞机，而第５１战斗机联队宣称击落１２架苏联战斗机和５７架苏联轰炸机，其中莫德士中校和Heinrich　Hofemeier士官长各击落４架敌机，第５４战斗机“绿心”联队宣称击落４５架敌机。在战争第一天中，德国宣称在地面击毁１４８９架苏联飞机，在空战中击落了３２２架。根据苏联方面的记录，在６月２２日苏联损失了１２００架飞机，其中在空中损失了３３６架。
当２２日终了时，在回到基地的德国飞行员之间并没有多少喜悦的气氛，虽然他们取得了巨大的战果，但一天中持续飞行了１６～１８个小时，使每个人都筋疲力尽了。同时德国人本身的损失也高得让人吃惊，在德第５１轰炸机联队的战史中写着“在战争第一天的晚上，联队长Hans　Bruno　Schulz_Heyn震惊地发现我们损失了６０个机组，成员阵亡或失踪！光第３大队就有１４架飞机被击毁或击伤，联队中一向以幸运著称的第５中队中队长Von　Wenchowshi也在阵亡之列！”
在这战争的第一天中德国空军共被击落飞机７８架：２３架Ｊｕ－８８，１１架Ｈｅ－１１１，１架Ｄｏ－１７，２架Ｊｕ－８７，２４架Ｂｆ－１０９，７架Ｂｆ－１１０和其他各类飞机１０架。此外尚有８９架飞机受到各种损伤：１７架Ｊｕ－８８，８架Ｈｅ－１１１，３架Ｄｏ－１７，１架Ｊｕ－８７，２４架Ｂｆ－１０９，９架Ｂｆ－１１０，３架Ｈｓ－１２３和其他各类飞机２４架。罗马尼亚空军在６月２２日的损失是１１架飞机被击落：４架Bristol　Blenheims，２架PZL　P。37　Los，２架Savoia…Machetti　79Bs，１架Potez　633，１架I。A。R。37和１架I。A。R39。
德国空军的损失创造了开战以来单日损失的最高记录，在此以前德国空军的最高单日损失是１９４０年９月１５日的英伦空战，那一天德国空军有６１架飞机被击落，１１架受伤。
而战争才刚刚开始！五
６月２３日，德国空军继续大规模袭击苏联境内目标。德第５４战斗机“绿心”联队联队长Hannes　Trauloft　少校写到：“２２日晚上，当我们终于执行完任务回到机场后，每个人都累极了，但只是在过了半夜后，我们才可能睡一会儿，仅仅２个小时后，我们就又开始准备第二天的任务。”德国空军的侦察机发现了一些原先未发现的苏军机场，令人不可思议的是，在那些机场上，苏军飞机像前一天一样排得满满的。
２３日一早，德国空军的斯图卡和对地攻击机集中攻击在普里亚特沼泽北面的苏军防线，未迅速向前突进的德国装甲部队提供空中掩护。而德国空军的主力则大规模轰击苏军防线后方的通讯和交通枢纽。苏军中校Ivan　Fedyuninskiy　回忆“德国人的飞机猛烈攻击我们的铁路和公路交通，这使得我们无法及时得到物资供应，我们的通讯设施变得一团糟，上级的命令要么无法送达各个部队，要么到得太晚，在地面上一切步兵，炮兵，车辆都遭到德军不间断的轰炸。”
苏军方面的情形一片混乱，苏西方军区空军司令Ivan　Kopets　少将于２３日自杀，很快得几乎所有军区的空军高级将领都被撤职甚至被处决，只有列宁格勒军区空军司令亚力山大诺维科夫少将幸免于这一次清洗，而他很快将以他的杰出表现受到斯大林的赏识，在仅１年多后，他将成为苏联空军司令。
虽然受到了如此沉重的打击，但绝大多数苏军官兵拒绝屈服，而这才是苏联能在这场残酷的战争中得以幸存的主要原因。如果是其他国家遭受到如此惨重的损失，可能早就垮了，但事实证明苏联军人要坚强得多，而这恰恰是德国军人们没能意识到的。
在北方德第１航空队所属的第５４战斗机“绿心”联队第９中队中队长Hans　Ekkehard　Bob　中尉这样回忆战争的第二天的情形“虽然在２２日遭到了沉重打击，但苏联轰炸机在２３日整天毫不间断地以中队为规模向前进中的我军发动攻击。”
在２３日黎明前，１０架苏联轰炸机甚至出现在东普鲁士的柯尼斯堡上空，苏联飞机投下的炸弹是该市的煤气工厂和码头设施遭到了破坏。
虽然苏联西北方面军出动了大量轰炸机部队，但其战斗机部队由于在前一天遭到了重创，在２３日还能投入战斗的战斗机数目已经很少了，不过负责守卫苏联－芬兰边界的苏北方方面军的空军部队在前一天的空袭中大多幸存了下来。所以当２３日德国空军企图攻击苏北方方面军各个机场时，立刻遭到了苏战斗机群的轮番攻击，由于距离过远，这次德军的轰炸机群没有得到战斗机的掩护，因而遭到了痛击，参加这次攻击的德第１、第７６和第７７轰炸机联队总共有１８架Ｊｕ－８８被苏联战斗机击落。这再一次证明了在现代空战中，为了完成轰炸任务，轰炸机群必须得到战斗机的掩护。
在击落德机的苏联飞行员中，有一个是第１５８战斗机团的Andrey　Chirkov中尉，他驾驶着苏联最新式的Ｙａｋ－１击落了一架Ｊｕ－８８，这是他的第一次空战胜利，在整战争