《神之弃地》第91章

美国第十运输联队在日本宣告投降之后，立即解除了驼峰航线运输之职。一帮人有序撤回，这事理所当然，即便开货运飞机，人家也是空军编制打仗来的，如今兵戈已歇。再跟着混属名不正言不顺。搞不好你帮了中国人他们还要抗议。再说这倒霉航线少飞一次是一次，谁想留下来战争结束了再去找死？
昆明和密支那机场在到达八月中旬的运输极值之后盛极而衰。没了第十运输联队的主力人马，陈纳德亦在抗战胜利前夕政治斗争中败北，被打发回美国安度晚年，第十四飞行大队即百姓口中的飞虎队也无重任。
很快偌大机场只剩下孤零零的中航公司，停机坪上新旧不齐的三十几架客货飞机。陡然间没了热闹，让人瞧着怪凄惶的。其中更有奸细一二，空军出身的陈定睿打了报告：死活要回去继续当空军。
章素节不明白，打完仗了陈定睿还哭着喊着回空军去干嘛。
邦德也没想到：中航公司并未完全停飞驼峰航线。
国民政府指令：将加尔各答在港物资全部运输完毕，才算功德圆满。
黄敬仪叹口气：毕竟是国力有限，舍不得那真金白银的好东西。
吴成宪也觉得国府有理：汀江机场还有好多设备，当初第十运输联队跟他借的东西，战时友谊不可不给。如今消停了，以后就是两国，来去不便还是拿回来省心。
陈瑞平到底是调度出身，最有良心不过。他想着：怎么也得安排个航班把云行远接回来。就说这人扫把星一点儿，看在他功劳苦劳的份儿上，也得许人家病老归西，叶落归根不是……
黄敬仪没想到：第一个离开中航公司的不是陈定睿，反而是A马和C马。彼时陈瑞平下了调度单子，A马和C马已经不必再飞驼峰航线。日本人刚刚投降，国民政府忙于接收。偌大中国领空一下子陷入和近乎真空的状态。中航公司的业务量激增到无法应付，那是货真价实的机翼一张，黄金万两。所有有半年以上飞跃驼峰经验的飞行员在世界各国的航空业内都是炙手可热的天之骄子，走到哪里都不愁日进斗金。
陈定睿万般爱国，千般简朴，收入也以金条计算。他们都值这个价钱！
所以黄敬仪就更想不到为什么A马和C马会提出离开。中航开一年的价码够俩小伙子在加拿大种一辈子庄稼撒一辈子农药。钱还在其次，这一对儿技术优良的宝可是中航的摇钱树，谁不敬让三分拿他们当爷供着？！回加拿大？哪儿的能还这样？
可是A马和C马不肯留下，他们执意回去加拿大种庄稼。兄弟俩齐刷刷地向总经理鞠大躬　
42、雄鸡一唱　。。。　
，还是用他们磕磕绊绊的中文讲：“总经理，我们要回家。家里还有爹妈，还有土地、还有庄稼……”说到这里几乎同时羞红了脸哥哥捅捅弟弟，弟弟看看哥哥，他们难得扭捏起来：“还有……饭馆里的丽萨还有阿曼达……”
羞涩的，怀春少年的声音，春日暖风一样美好，让人不能拒绝。
A马和C马在1945年9月，辗转返回加拿大。
兄弟俩临走的时候和所有中航的弟兄们拥抱，依依惜别，他们无比郑重地许诺：“总经理，兄弟们。有生之年，如果祖国危难，只要A马和C马活着，我们就还会回来的……”
陈定睿狠狠地捏了捏这对儿小兄弟窄窄的肩膀儿头儿：“好汉子！”
章素节一人捶一拳：“常来信！”
小兄弟俩摸着脑袋笑：“祖国无恙的话，我们就回去孝敬爸妈啦……”
有人起哄：“还有孝敬那对洋妞儿！”
笑语声声，大伙儿好像已经关看见了A马和C马的混血儿女。
章素节说：“运气好的话，也许他们有黑眼睛和黑头发。那多漂亮！”
人群外的华童痴痴地看着A马和C马离去的背影，他低低的声音自言自语：“祖国不会再有危难，不会的……”
华童紧紧地攥着拳头，眼圈发红。
欢送双马回来的黄敬仪，恰好看到了这一眼。
总经理心中一动，他觉得自己没想到的事情仿佛不只如此。
谁也没想到，按照中华民国政府电令续飞驼峰航线的中行公司，这一飞，拼死拼活又是小半年。
重庆谈判云烟未散，双十协定墨迹未干，国共双方就已经撕破了脸。
毛泽东昔年有诗如同谶语：风云突变，军阀重开战。洒向人间都是怨，一枕黄梁再现！
最后一个坠毁于驼峰航线的机组牺牲于1945年11月末：原欧亚航空公司机长林汉宇并机组三人因天气恶劣，密支那机场大雾能见度低，不及转场，盘旋中飞机撞山，起火爆炸。
塔台说：当天什么都看不见，只能无线电联络。报务员一直喊看不见看不见。我们听到机长‘啊’的一声惊呼……
那架撞山空爆的飞机上装满了燃油，林机长知道运输燃油任务重，所以不舍得中途转场。
委员长一道道的电令催促下来：前线缺油。
只是时过境迁，这前线已经不是抗日前线了。
黄敬仪躺在病床上，茫然地看着晶莹的液体滴入自己干瘪的血管。他昏沉地想：十一月阵亡的机组，恐怕上峰难以再按抗日英烈加以抚恤，他们……他们死的……晚了……哎……他们死得冤啊……
生逢乱世，何人不冤？　
作者有话要说：有人说马蹄其实你这两章完全在讲战事，不再讲驼峰了。
但是我忍不住，我总觉得真实的历史好看过任何动人的故事。
下面我不能再偷懒，我要写故事的结局了。
本文即将完结。
加油！
本章结束。
43
43、红烛玉杯　。。。　
这世道有回事儿叫苦尽甘来，这世道有回事儿叫美梦成真。
打跑了日本鬼子之后中航公司的业务额蒸蒸日上，如日中天。
在伟大的1945年，整个中航公司、整个麦道公司、整个美国都承认威廉姆斯？霍兰？邦德先生是这样一位高瞻远瞩的英雄人物。这位爷能够早在香港尚未陷落的时候就已经看到了日本人的败亡。和未来独立、统一巨大的中国航空市场和令人血脉喷张的垄断局势。
那是每一个航空公司的美梦，不，那是美梦都无法企及的天堂：在超过千万平方公里的空域里，只有中国航空公司和中央航空公司（前德国投资的欧亚航空公司改建）以及为数不多的中国空军才有权力飞翔。飞行员可以在宽广到孤寂的碧蓝天空中划出任意优美弧度来展示自己的飞行技巧或者仅仅因为他想多拉一个弯单纯享受一下儿御风感觉的美妙。不必顾及空域是否清洁，不必考虑航道是否拥挤，不必想你有可能在这条航线上碰到其他人类制造的飞行器。
真正的海阔凭鱼跃，天高任鸟飞。
机场塔台的调度空间宽敞到让人妒忌，每一个中国机场，哪怕是首都机场都无私地敞开她最温柔和煦的怀抱等待着商业航班的起降。战后的中国是那样缺少飞行力量，航空公司拥有定价权力。
飞机甚至成了权势和尊贵的代表。宰相门前三品官。能和中航说的上话的都不是白丁一个。黄敬仪总经理是货真价实的谈笑有鸿儒，往来无白丁。
国人历来羡慕红顶商人，比如人分四等：士农工商。倘若这一头一尾咬上了扣儿，那就围圈成环，功德圆满，是货真价实的前途无量。至于官商勾结，中饱私囊的种种弊端那也就说不上了，总之倒霉的无非“国”、“民”二位。事后想想，执政党取名“国民”大有深意，不由得让人钦佩其先见之明。
当时的中航公司无疑就是中华民国境内最有实力的航空服务提供机构。他们拥有最多数量的各式飞机，他们拥有有飞跃驼峰航线经验的主力飞行员，他们拥有最好的维修技师。
中航公司无与伦比，不可替代。
这是他们豁出去身家性命挣回来的！
回国述职的时候，西装革履的邦德先生端着红酒向全世界宣布：“在过去的四年里，中国航空公司历尽了难以想象的艰难困苦；作为一个民营航空公司，我们在战争中付出了数以百计的宝贵生命代价；我们曾经那样悲伤、绝望、不知道自己会走向何处；但是感谢上帝，我们坚持住了！我们没有退缩！我们选择了相信上帝、善良和公正！我们做到了！今天，我骄傲地宣布：中航经受住了上帝的试练，我们得到了我们应得的奖赏　
43、红烛玉杯　。。。　
！中航公司将长期拥有这片古老而蔚蓝的天空，以及它回馈给我们的无穷财富！在这里，我要感谢我英勇无畏的同事们，感谢泛美航空公司的支持，感谢能征善战的美军将士，感激我们开明、廉洁并且高效的国家。上帝保佑美利坚！”
语音落处，台下响起经久不息的掌声和欢呼。
回馈英雄的那种掌声和欢呼。
廉姆斯？霍兰？邦德衣?