《那个开法拉利的想当我司机》第45章

四十七圈，他的车更慢了，刘易斯已经把差距缩小到了5秒以内。
他几乎是咆哮地问车队工程师，到底是怎么回事？！怎么会这样！
车队工程师无奈地告诉他，你的车混动系统回收功能没了。
也就是说混动系统不回收了，赛车的电就会用完，本来可以蓄足电力，加大马力，而现在没了电，赛车就无法正常的推进。
四十八圈，刘易斯到了他的身后，毫无困难地超过了他。
五十四圈，杰森超越了他。
……
而在最后，若不是雷诺的两辆车相继出现了事故，出动了安全车，康铎甚至会被第四的韦伯超过。
在巨大的转变后，康铎最后以第三完赛。
梅奔双雄占据第一第二的位置，红牛韦伯第四，艾伦第五，比斯利第六。
*
赛后，康铎把车停在了第三名的指示牌位置。
他坐在车里，迟迟没有下车，外面的媒体都在等着他。
他愤怒的心情还没有平复，他不想面对这样的结果，他那么努力，创造了那么大的、不可超越的优势，竟然因为引擎的问题，导致了他与冠军，甚至与亚军失之交臂。
怎么会这样？
可这是不可抗力因素，他也没有任何的办法，他只能在赛车性能好的情况下充分发挥它的特性，把它开到极致，而它出现了问题，是他也没有办法控制的，在这种情况下，他只能把属于他的胜利拱手让人。
……
这样的场面实在太让人唏嘘了。
他紧紧地扣着方向盘，心中的愤懑无法遣散。
梅奔的两辆车仿佛笼罩着七彩祥云，在他和艾伦双双发生事故后，最后一二带回。
他们正在外面高兴地迎接着这出乎意料的胜利。
夜已深。
风呼啸而过。
采访的主持人已经采访好了冠军和亚军得主刘易斯和杰森，走到了康铎的的车边，工作人员不断在示意他可以出来了。
康铎从车舱里爬出来，把方向盘取下，放在了鼻翼上。
现场忽然爆发出了响彻赛场的欢呼声。
主持人急不可待地冲上前，指着第一名的指示牌，替他可惜地说：“我认为你的车应该停在这个位置的……你怎么看？”
康铎脱下头盔，闭了闭眼睛，克制地说道：“这就是赛车。车队和我已经尽力了，虽然我很失望最后是这样的结果，但我们已经尽力了。”
他反复提及“尽力”一词，他除了这些，无话可说。
主持人说：“但还是要恭喜你，K，在回归后第一次登台。”
他冷淡地回：“谢谢。”
主持人在举着话筒在他嘴边，希望他还能再说些什么，可他摆明了不想多说。
主持人完全能理解他现在崩溃的心情，放下了话筒，拍了拍他的肩膀，想要给他一丝安慰。
他勉强地笑了笑，抱着头盔进入了领奖台后的休息室。
工作人员很快就来请他们上台。
康铎面无表情地在最前面，被引导着站在了最低的季军领奖台。
说实话，他一点儿都不想站上去，他只觉得丢人，但他不得不这么做，他不能甩手走人，他也没理由否认这个成绩，他得配合国际汽联和主办方。
他已经二十八了，不可以再任性了。
场内响起了英国的国歌（冠军所属国家的国歌）和德国的国歌（冠军车队所属国家的国歌）。
康铎听到两首曲子，内心再次不可避免地波动了起来。
他原本可以听到中华人民共和国国歌的。
在F1的历史上，还没有播放过中华人民共和国国歌，这一直是他的梦想。
无论是从前，还是现在，他一直迫切地希望着有朝一日，他能在领奖台上唱着国歌，告诉所有的中国人，只要有梦想，肯拼搏，没有什么不可以。
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第38章　
赛后车队将两辆车的问题通过新闻发布会的形式公诸于世。
艾伦的“陀螺”问题是由于现场风太大；　前后两个连续弯之间由于风向的问题；　前后轮抓地力发生了巨大的变化，导致赛车会转向不足或转向过度。
但不可否认的，这是艾伦自己操作上的失误，作为一个两届世界冠军得主；　他理应要避免这样的情况，可他没能守住。
而K的引擎问题；　是由于电路短路导致发动机内的一个缸失效；　车队为了保证引擎正常使用；　康铎能正常完赛；　主动调整了引擎使用模式；　停用了涡轮。
本来是V6的混动涡轮增压发动机，最后变成了一个V5混动自然吸气发动机。
这是大家都不想发生的状况；　没想到发动机会在巴林发生这么大的变故；　所以不能责怪K。
*
康铎参加完赛后新闻发布会后，就头也不回地撤离了。
然而刚走出去，就被韦伯挡住了前路。
“恭喜你；　K；　复出后的成绩不错啊；　终于拿了个季军。”
康铎抬眸望向韦伯，他穿着红牛队的队服；　外面的外套已经被他脱了，里面是一件短袖。
他老了不少，笑着的时候眼角满满的皱纹；　他的胡子看上去许久没刮了，茂密的、棕色的毛发堆在下巴上，和两鬓都连在了一起。
此时此刻，他嘴角勾着不深不浅的笑意，却没到眼里，仿佛这笑是画在他脸上的，假的可以。
三届世界冠军得主，如今却是不修边幅，邋里邋遢的样子，甚至在他的笑里，尽管装着对康铎败北的幸灾乐祸，但更多的是浓浓的失意。
他已经很久没有辉煌过了。
他最后一次的辉煌，还是康铎进入组织后的第二年。那年的最后，他拿了年度车手第二名——在被红牛的火星车垄断的一年里，拿到这个成绩实属佳绩。
后来两年红牛的火星车越发厉害，到了难以超越的地步，韦伯就彻底失去了对冠军的渴望，专注和康铎内斗了。
当然，那时候康铎还不知道韦伯对他的想法。
他只是想，他不能给老康家丢脸，更不能给我们中国人丢脸。如果有机会，他一定要为自己，为康家，为中国人拼一把。
后来他的成绩越来越好，甚至到了能和韦伯比拟的程度。
他还为此很高兴，甚至以为韦伯也会为他高兴——韦伯是他从小就崇拜的人，是他的精神导师，是带领他一路走过来的人。如果没有他，就没有今天的K。
康铎退役后的两年，韦伯还在迈凯伦，而迈凯伦渐渐走向了颓势，始终无缘领奖台，甚至连守住积分区都异常困难。
这几年里，“三国”鼎立，迈凯伦今非昔比。
所以韦伯才会转会到红牛，想要最后再搏一搏。
可韦伯现在三十八岁了，是现役车手里年纪最大的一位。
他这个年纪，很难再创造出色的战绩，重回巅峰了。
大多数车手，到了三十出头就会选择退役，第一是因为身体素质、临场跟不上需要，第二是因为赛车这项赛事太危险，年轻时可以拿命来拼，可等上了岁数了，赚够钱了，更希望能够稳定一点。
这种对于普通男人来说的黄金年纪，对于运动员来说，已经是黄昏了。
老了，就得服老。
只是看韦伯的样子，还是不想服。
他假惺惺的祝贺，康铎根本就不用费心就能听得出来。
恭喜你，K，复出后的成绩不错啊，终于拿了个季军。——换句话说就是：呵呵，K，你风风火火地复出，还进了法拉利，复出后的成绩也不怎么样嘛，今天还以为你要拿第一了，结果呢，老天都不帮你，最后就只拿了第三。
……
康铎在思考，到底是直接绕开他走人，还是回怼他两句。
他其实更偏向于直接走人，冷暴力当然是最差的待人接物的方式，但他本来就没准备跟韦伯好好相处。
这个和他做过四年队友，甚至曾是他的理想的人，从四年前开始，就和他水火不容，天各一方了。
回归F1后，康铎还没有跟韦伯说过一句话。
倒不是还对从前耿耿于怀，只是没什么机会，更没什么必要。
他看淡了从前的种种，这次复出，他做好了摒弃以前全部的准备，只想好好开车。
没想到韦伯会先来找他。
不知道是作为前队友的身份来关心他，还是作为现任对手的身?