《唯我中华》第232章

、冻死。
对于俄国贵族来说，西西伯利亚只是一片无毛之地，用来流放罪犯，俄国老百姓只是一种消耗品，俄国多的是。
俄国的内部正在快速腐朽，俄国在走向没落。
1883年，在普列汉诺夫的领导下，俄国成立了第一个MKS主义的政治组织“劳动解放社”。
1891年5月，列宁在日内瓦会见了普列汉诺夫，与“劳动解放社”建立了联系，这一年的秋天，列宁回到俄国，把彼得堡分散的MKS主义小组统一组成“工人阶级解放斗争协会”，协会成立不久，列宁就被逮捕，被流放到西伯利亚，成为修建封锁线的一员。
幸运的是，列宁没有在中华帝国的进攻中被干掉，也没有被冻死、俄国、累死，幸苦劳累的列宁将自己眼睛看到的一切都牢牢记在心中，他决定要打破这一切，带领俄国底层的劳苦大众将那些高高在上的俄国贵族全部干掉。
当然，列宁也仇恨给俄国人带来苦难的中华帝国，列宁曾多次和死神擦肩而过，差点被干掉。
1888年10月的一天，在离哈尔科夫不远的一个名叫博尔基的小站附近，因铁路工作人员失误，造成沙皇亚历山大三世的专列出轨，事故造成23人死亡，19人受伤，沙皇全家安然无恙，但亚历山大三世在帮助家属脱险时受风，加上事故造成的心理阴影，亚历山大三世患病，此后他开始暗中酗酒，逐渐地远离国政。
如今亚历山大三世已经步入人生最后的时光，对俄国贵族的举动无能为力，只能眼睁睁的看着俄国走向没落。
第320章　汽车产业大爆发（上）
【为长老‘HHXX5632’加更！】
白银危机渐已远去，白银危机造成的创伤正在快速愈合，西方各国经济进入快速复苏阶段。
白银产业的衰落不可避免，中华帝国放弃银本位，导致白银危机大爆发，白银危机危机之后，曰本等依旧使用银本位制的国家迅速放弃银本位，转而使用金本位，最终白银价格跌无可跌，除了白银危机中未倒闭的公司外，在很长一段时间内，居然没有新的与白银产业有关的公司诞生。
白银危机引发的世界性金融危机，波及所有行业，不过在这场金融危机中，有两个行业受到的影响比较小，而且在经济萧条阶段过去后，这两个行业进一步发展，无数商人将大笔资金投入这两个行业中。
这两个行业，一个是各国政府所重视的飞艇行业，另一个则是汽车行业。
飞艇行业不必多说，为了应对中华帝国的飞艇威慑，各国对飞艇行业加大投入，期望早日建造出先进的飞艇。
而汽车行业则是一个新兴的行业，起步比飞艇行业慢一些，但是地位丝毫不比飞艇行业差。
有趣的是，西方国家的飞艇行业和汽车行业都是在中华帝国的影响下才爆发起来。
西方国家在1885年出现较为正视的汽车产品，虽然汽车的诞生受到许多人的关注，但是原始汽车较为丑陋的外形、舒适程度等让很多人难以接受，这时候的汽车产业还在进一步发展中，但是发展的速度并不快。
时间到了兴华二年（1890），中华帝国进行大阅兵，两辆较为现代的汽车出现，引起世界的广泛关注，之后中华帝国更是大量销售成熟的汽车产品，这完美的汽车，一下子便吸引全世界的目光。
西方有钱人多么想要获得一辆如此完美的汽车，却无处可寻，中华帝国的汽车不出口，中华帝国制定严格法令，不允许一辆汽车、一个零件离开中华帝国。
外国人虽然无法将北斗汽车带出中华帝国，但是外国商人可以凭借关系和自己的中华帝国合作伙伴提出观看、乘坐北斗汽车的要求，这种要求不违反规定，也使得外国人了解更多北斗汽车的信息。
外国汽车行业从业者惊呆了，北斗汽车无论是在造型、性能、舒适度等各个方面，完全碾压外国的汽车，不少从业者看着自己面前的“垃圾”心灰意冷，但是也有不少从业者看到汽车行业的出路，准备继续努力奋斗，前面已经出现这么好的参照物，仿制还不会吗？
西方有钱人想要获得一辆北斗汽车作为自己的“坐骑”，却无能为力。
越是得不到的东西，他们就越想得到，既然中华帝国的北斗汽车得不到，那就让自己国家制造出和北斗汽车差不多的汽车，甚至要制造出更好的汽车，白种人怎么可以被黄种人比下去。
于是西方有钱人拿出大把钱财投入到汽车行业中，这些有钱人可不是盲目送钱，作为商人，他们眼光十足，能够发现汽车行业的前景，趁着自己国家的汽车产业还没有崛起，赶紧投入资金，因为就能获得丰厚的收益。
西方从事汽车行业的公司企业可不少，1885年，德国的本茨和戴姆勒分别将汽油发动机，装在汽车上，制造出较为正规的汽车，这一年，英国的巴特勒也发明了装有汽油发动机的汽车，此外意大利的贝尔纳也发明了汽车，俄国的普奇洛夫和伏洛波夫两人同业发明了装有内燃机的汽车。
这些早期汽车行业从业者几乎都成立了汽车制造公司，进行汽车制造，然而这些汽车公司有勉强维持下去的，也有经营不善破产倒闭的。
现在大量资金涌入汽车行业，接受投资的汽车厂商都拥有了大笔资金来研制汽车，北斗汽车成为大部分汽车厂商制造汽车的蓝图，毕竟北斗汽车是世界上最先开始批量生产汽车的公司，北斗汽车已经被大部分人接受，仿制北斗汽车，能够更快获得成功。
西方国家不单单是有钱人汇聚到汽车行业，就连西方贵族也加入这场盛宴中。
早期的汽车就是奢侈品，只有贵族和有钱人能够用得起，有钱人不一定贵族，大部分贵族都是有钱人。
贵族们之间最喜欢的事情的攀比，攀比衣食住行。
在此之前，行有马车、船只，不过船的局限性太大，更多的是攀比马车，各种装饰华贵的马车成为贵族们的“坐骑”。
现在交通工具有了新的产品：飞艇和汽车，飞艇这种玩意比汽车更好，但是这是顶级贵族和大商人能够玩的起的，飞艇造价非常高，而且此时西方也制造不出来能够投入使用的安全飞艇。
但是汽车就不同，汽车与马车相比是那么的与众不同，而且汽车的价格不会达到飞艇那离谱的价格，大部分贵族都能买得起汽车，汽车便可以取代马车成为贵族们的“坐骑”，也成为贵族们攀比的对象。
西方汽车业大爆发，有很大一部分因素来自西方贵族。
西方国家汽车行业发展最快的国家就是德国，第二个则是美国，英国、法国、意大利等国要靠后一点。
最早较为正规的汽车的发明人就是德国人，这也是德国汽车行业快速发展的原因，无论什么时候人才最重要，奔驰汽车厂和戴姆勒汽车厂在大笔资金支持下，不断壮大。
美国则是汽车行业投入资金最多的国家，在大量资金的吸引下，无数人涌入汽车行业，加快美国汽车行业的发展，其中涌现出不少人才，在巨量资金支持下，一个个汽车品牌都快速制造出它们的原始汽车。
原始汽车很容易制造，并没有多少技术含量，只要稍微一些机械知识，就能拼凑出一辆简陋的汽车，至于这样的汽车性能如何，可想而知。
中华帝国境内北斗汽车大卖，深深刺激着西方国家，汽车行业从业者心想：自己若是制造出堪比北斗汽车的存在，自己就能获得数之不尽的财富。
热血在汽车行业从业者身体中燃烧。
第321章　汽车产业大爆发（下）
【有点郁闷，无处不在的卡文，情绪不好的时候也会卡文，无语，一个字都不想写】
无论外国汽车行业怎么发展，和中华帝国的汽车行业完全是天差地别的存在。
先不说汽车自身的各种指标，光是中华帝国的汽车产量就完爆西方国家。
兴华二年，北斗汽车一共生产11374辆汽车，而西方国家只有几十辆。
兴华三年，北斗汽车一共生产28533辆汽车，西方国家一共生产一百二十余量。
中华帝国和西方国家最大的差别就是中华帝国已经能够批量生产出经久耐用的汽车，并且使用流水装配线，每天最多能生产超过一百辆汽车，而西方国家汽车行业刚发展起来没多久，汽车厂商正在探寻摸索汽车技术，没有进行批量生产某一规格的汽车，更重要的是?