《植掌大唐》第288章

岭南这边和中原腹地的联系太弱，更是没人乐意跑到这边来进行更多的开发，更多的还是指望当地人自发的来，除了当地的环境比较难受以外，和交通不便也有着很大的关系。
走陆路过来需要花费的时间太多了些，还特别不舒服，想要运送大宗的物资更是非常困难。
这也是为什么来广州这边做买卖的，大都是有着庞大势力背景的商队的一个重要原因，只有他们有足够的实力，来开辟这样的商路啊。
另外其实也是没让更多人看到其中的利益，没有更多的让南北之间进行交流的动力，自然来往两地之间的人就要少得多了，这才让整个岭南好像天然的就成了一个独立的王国一样。
想要加强这种联系，自然就要从这些方面来着手了。
而不论是哪个方面想要发展起来，肯定都和交通这回事联系起来。
没有更快捷更方便的途径，将更多的货物流通起来，其他的设想都是瞎扯，所谓要想富先修路，不是没有道理的。
陆路想要改善显然不是短期内能做到的，甚至都不是一代人两代人的事情，走海路自然就成了更好的选择。
而林森就希望先造出一种速度更快，运载量更大的海船来。
哪怕暂时因为导航技术等方面跟不上，只能沿着海岸线前行，不能方便的进行跨洋作业，也能发挥非常的效果啊。
单单将广州和扬州这样的口岸联系起来，对于南北交流的促进，就不是一点半点的。
为什么说扬州那地方，不是实力强的番商根本去不了啊，更不是广州这边的番商不想去到更加繁华的扬州，摆在眼前的一个很现实的难题，就是海路也很难行。
广州和扬州之间的海路距离，怎么也要超过三千里地了。
其中当然蕴含着大量的机会和利润，比如更高的售价，更多的交易对象，更快的处理掉手头的货物从而多跑上几趟，怎么看都能够赚的更多。
可是同样意味着更大的风险，和更多在路上的损耗啊，以现有的航海技术而言，其中的危险性是真的不小。
而林森设想中的新式海船，起码在安全性上会有不小的提升，平稳而又坚固，更适合远洋航行的同时，载货量却不小，而且必要的时候，完全可以当做战船来使用。
他用到的主体，在传统的福船基础上进行了一些改进，更像是老闸船，也就是俗称鸭屁股的家伙。
有传统中式帆装，和流线型的西式船身，比传统中式帆船快，比西式帆船需要更少人手，建造维修也较简易。
而同时也参考了后世成熟的广船的建造理念，龙骨和水密舱自然也是必不可少的。
也用到了大唐这时候的小型快速战船常用的一个设计，会在船的两边各放置一个浮板，组成一个类似三体船的外形结构。
这种东西的好处也是显而易见的，可以减少侧翻的可能，帮助平衡船身，因为流线型的船身，必然不能像传统的福船那样，在海面上侧倾的幅度相对较小，多些辅助应该会更好些。
由于这是个全新的船型，也可以说是个大杂烩的产物，并没有成熟的先例可循，林森自个也知道自己不是什么专家，这种更像是臆造出来的东西，实际效果如何实在是难说的很，所以才让这些经验丰富的老船工们多讨论一下。
反正这个船型本来就是实验性质的，好用的话自然是定型下来，不好用继续再改就是了。
这也是为什么林森觉得自个很可能要在这里干上一两任，才能完成任务的一个重要原因了。
而唯一给他信心的地方，就是造船厂里那已经堆积如山的各种木材。
后世的广船多用铁力木这种硬木，才能在作为战船时轻易的撞散其他船只，而林森这里用到的材料就更厉害了。
做龙骨和撞角时，可以用硬度甚至比铁桦木都还要高出三成的白坚木，也可以用硬度比白坚木稍次，但同样高于铁桦木的蛇纹木来做。
因为这种木头同时有着所有木材中最大的密度，正好同时兼顾了压舱的作用，大大减小了倾覆的可能。
上层船板可选项也是非常多啊，包括绿檀，黑檀，黑黄檀和紫檀在内都可以。
这些珍贵木材可不仅仅是漂亮而已，本身硬度也是可以列入前十行列的，这样做出来的船身，结实程度不言而喻了。
而所有这几种木材，其硬度比之铁力木都有过之而无不及。
而一些需要轻便的部位，还有提供浮力的那两个大浮板，都可以用轻木来制作。
因为密度的原因，轻木能够提供的浮力，显然也是同体积的其他木材无法比拟的。
本身也比较结实，并不会轻易被损坏了，后世的冲浪板就经常用这种木材来制作。
更重要的是林森还想把许多秘密武器都搬到这艘船上，让它的战斗力提升数个台阶，足以超过大唐现役的所有战船不止一筹了。
第三百六十八章　不太对劲
不过林森自个的这个方案，到了这帮老船工那里，并没有全盘被通过。
老闸船这种结构他们基本上是比较赞同的，但是额外增加的浮板，却遭到了他们的一致反对。
不是说这东西不好，确实像林森想的那样，它们完全可以帮助稳定船身，减小倾覆的可能。
但是既然林森对这新船的定位，是战船和商船两用，那么无论是装货还是多运兵，都需要让这艘大家伙自个靠岸才行，多出两个跟翅膀一样的浮板来，想要靠岸就很困难了。
而且这时候的海战，主要的作战方式一定还离不了冲撞，和接舷战这两样，甚至是绝大部分战船最主要的攻击方式。
这样两个浮板同样会变成很大的弱点，甚至可能会因为挂到什么障碍，反而造成整体的倾覆。
林森琢磨了一下，还是决定坚持这个设计，当然是要做出一些改变来，把原本单纯的浮板真个变成副船体，让整艘战船变成真正的三体船样式。
只需要多出两道横亘在船身上的加强梁，就可以将两个做成了小一号的船体样式的浮板，放到和整艘船平行的位置上来，正好组成一个无论是水平方向还是竖直方向，都基本平齐的Ⅲ。
不论是哪边靠岸，都让浮板去靠近码头就行了，货物和人员完全可以通过两个横梁，运到主船体这里来。
当然这两个大号的浮板，也不能单纯用轻木来制作了，同样要有一些加强结构才成，以保证它们有着足够的强度。
这样面对冲撞时，它们不会变成弱点。而在接舷战中，它们又变成了天然的缓冲地带。
敌人是没法直接跳帮到主船体上的，只能先到浮板上，想要冲击主体展开近战，只能通过那两道横梁过来，防守两道横梁，显然要比防守整个船舷来的方便多了。
况且主体的船舷还会高出一截来，完全可以当做城垛来使用，在防守时会有很大的便利。
这还是没考虑船上安置的众多大杀器呢，把这些家伙弄出来，怕是敌人很难有接近的份，大都只能被动挨打了。
当然为了安置这些大杀器，这艘船也会比平日里能见到的海船都要大上许多，为了操控的方便，林森也用他剩下的那些个物理知识，帮忙设计了许多大小不一的装置，将操控进一步简化，也能更加省力。
也就得亏林森又植物改造系统在手，才能够肆无忌惮的使用那些个造价应该极其高昂的木材，务求将这艘未来的旗舰打造的尽善尽美。
不过以后的此类新式船只，大量装备的时候肯定就不会做的这么复杂了，只保留主体就可以了，并不会延续三体船的设计，甚至个头都必然会比眼下这艘旗舰小一些。
因为它耗费的材料太多了，工程难度也太高，直接大大降低了造船的效率，怎么看都不太合算。
但是作为试验船型，它还承担着一次性解决所有技术难题，增加技术储备等等作用，这样复杂的都能做出来，以后做一些结构简化的肯定就方便的多。
至于那些大杀器级别的武器的安装，肯定是要放到最后的，船上都有预留的空间给它们，平日里那些大家伙都会隐藏在船体之内，伪装成普通商船的样子。
出到外海，才会让那些心怀不轨的家伙们，好好见识一下它的爪牙之锋利。
毕竟名义上还是私人商船，总要说得过去才成，要不也显得自己这个折冲督尉招摇的有些肆无忌惮了。