《东线空战》第19章

诺沃特尼后来成了德国最著名的王牌飞行员之一，他是第一个宣称击落２５０架敌机的德国飞行员，他后来担任了世界上第一个投入实战的喷气式战斗机Ｍｅ－２６２试验中队队长，最后于１９４４年１１月８日被１架美国Ｐ－５１“野马”战斗机击落身亡。
１９４２年８月１２日，装备着Ｐ－３９“空中眼镜蛇”战斗机的苏第１５３战斗机团在顿河流域上空和德国第７７战斗机联队第２大队的Ｂｆ－１０９机群相遇，Aleksandr　Avdeyer大尉这时已是一个击落德国飞机１２架的王牌飞行员，空战一开始，Avdeyer　大尉就咬住了１架Ｂｆ－１０９，当他正要开火时，他忽然发现有一架Ｂｆ－１０９出现在他的机尾，于是他立刻急剧向左转去，在同一时间，德军Franz　Schulte　上士，一个击落敌机４６架的王牌飞行员，也咬住了一架Ｐ－３９，这架苏联飞机企图以高速脱离，Schulte上士哪里肯放，也加大速度追去，就在这时，Avdeyer大尉的Ｐ－３９忽然出现在Schulte　上士的航线上，距离是如此之近，双方都来不及躲避，其他德国飞行员听到Schulte　在无线电中大喊“为什么这会发生在我身上！”接着两架飞机狠狠地撞在一起，两名飞行员都未能生还。
在北方的芬兰湾，两名著名的苏联王牌飞行员仍在继续战斗。７月２３日，苏波罗的海海军航空兵第１３战斗机团的Aleksey　Antonenko大尉和Petr　Brinko中尉２架Ｉ－１６和９架Ｉ－１５３起飞前往攻击芬兰南部的Truku　机场，在机场上，俄国人没有发现任何飞机，于是他们决定去攻击相临的码头，在这次攻击中，１架Ｉ－１５３被地面炮火击落，但Antonenko　和Brinko将１架Ｈｅ－１１４和１架Ｈｅ－５９水上飞机击毁于地面。
这时汉科港的处境日益恶化了，芬兰军队逐渐接近了这个城市，并且汉科港的机场已经处于芬兰炮兵的射程之内，从此以后，各个机场开始经常受到炮击。７月２５日，当Antonenko　大尉正准备起飞时，一发炮弹在他的Ｉ－１６旁边爆炸，气浪立刻掀翻了他的飞机，Antonenko当即阵亡。当得知Antonenko的死讯后，为了防止Brinko也战死在此，他被立刻调离了汉科。
这时，德国空军的轰炸机部队开始攻击向列宁格勒输送补给的铁路线，２５～２７日的攻击，使得莫斯科－列宁格勒的铁路几乎被切断。在消灭了被包围的苏军３个师后，位于德北方集团军群右翼的第１６集团军于７月２８日开始向Velikiye　Luki　攻击。担任空中掩护的是德国第２６驱逐机联队，就在这天，里希特霍芬将军的弟弟第２６驱逐机联队第６中队中队长Johannes　Freiherr　von　Richthofen上尉的Ｂｆ－１１０被击落，他当即阵亡。
就在Velikiye　Luki　地区，德第５３战斗机联队第３大队于７月２９日宣称取得了联队第１０００次空战胜利。７月３１日，苏第１２３战斗机团的Petr　Ryabtsev　上尉被击落身亡，第二天，德第５４战斗机联队的Max…Hellmuth　Ostermann少尉取得了“绿心”联队的第１０００次空战胜利。
在７月中，苏西北方面军的空军部队受到了很大损失，据苏方记录，在７月里西北方面军空军共损失飞机１８９架，其中作战损失１３２架，到７月底西北方面军空军只剩下了８８架飞机，其中１７架是ＳＢ，不过苏军宣称击落敌机１８４架。除了空战损失外，德国空军对苏联各个机场的不断攻击也使苏军的处境变得更糟。在这里德国第２６驱逐机联队的Ｂｆ－１１０尤其活跃，该联队宣称在６月２２日至７月３１日间在空中和地面共摧毁苏联飞机６２０架。８月２日第２６驱逐机联队又出其不意地袭击了塔林机场，并宣称将４０架苏联飞机摧毁于地面。苏联海军航空兵王牌飞行员vasiliy　Golubev　中尉回忆了一次和德国第２６驱逐机联队的战斗。那天早晨，他所在的第１３战斗机中队得到警报，一队德国双引擎轰炸机向机场飞来，在发现了敌机后，Golubev　决定从敌机防御火力较弱的机头方向发起攻击，但正当他将敌长机套入他的瞄准镜时，忽然从敌机机头发出了猛烈的火力！原来那是Ｂｆ－１１０，一发２０毫米炮弹击中了Golubev的Ｉ－１６的引擎，对Golubev十分幸运的是机场就在下面，他决定将已失去动力的飞机迫降在机场上，但那架Ｂｆ－１１０紧紧追了下来，但这时德国人也犯了一个错误，Golubev的僚机Dmitriy　Knyazev中尉悄悄从后方接近了那架Ｂｆ－１１０，以一连串准确的射击将它击落，Golubev则顺利地将飞机降落在机场上，到战争结束，Golubev最后取得了个人击落第机３９架，集体击落敌机１２架的战绩。
德国第２和第８航空军的轰炸机继续在苏军后方狂轰滥炸，８月４日，Toropets火车战被彻底摧毁，在整个行动中，德国轰炸机群几乎未遭苏联战斗机的拦截。为了加强这一地区的力量，苏联最高统帅部将４个战斗机团调往该地，在它们的护航下，苏联轰炸机群全面攻击了德国第１８集团军，使之受到严重损失。８月６日，德第５４战斗机联队第１大队的Ｂｆ－１０９与苏第１５８战斗机联队的３架最先进的Ｙａｋ－１相遇，结果３架Ｙａｋ－１全部被击落，其中一名苏联飞行员是有７次击坠记录的Andrey　Chrikov上尉，他在被击落前也击落了由Reinhardt　Hein　中尉驾驶的Ｂｆ－１０９，Chrikov成功地将飞机迫降在苏军阵线后方，Hein中尉在跳伞后被苏军俘获。
８月１３日，上面提到过的苏波罗的海航空兵第１３中队的Vasiliy　Golubev　中尉和Dmitriy　Knyzev中尉苏双双被击落，在塔林铁路线上空，他们的Ｉ－１６遇上了一个中队德国Ｂｆ－１０９，Knyazev的Ｉ－１６首先被击中，他跳伞逃生。接着Golubev陷入了苦战中，这场战斗持续了很久，直到Golubev　的Ｉ－１６从后方被击中，他的飞机开始丧失高度，这时他的飞机再一次被从下方命中！他的飞机高度太低已经无法跳伞了，他的驾驶舱内油气弥漫，他几乎无法呼吸，但他及时发现地面上有一块平坦的草地，于是他关掉了引擎，用全力拉起操纵杆，当飞机撞及草地时，Golubev当即昏了过去。
击落Golubev的是德国著名王牌飞行员第５４战斗机联队第７中队的Max　Hellmuth　Ostermann　少尉，他这样回忆这场战斗“俄国长机发现了我们，并开始调头。我的僚机再次攻击了他，但他也再次躲过了，妈的！这是个老手！接下来，我和我的僚机从各个方向向那个俄国人攻击，但他肯定是他们的王牌，他的躲避动作做得完美无缺，他不但躲过了所有的攻击，还不是向我们射击！我们总是飞在他的上方，然后俯冲向他射击，然后在爬高，准备下一次攻击，到现在为止，我尚未直接投入攻击，我想把这次战果让给我的僚机。但俄国人已逐渐接近了他们的机场，一旦到那儿在高射炮的掩护下他可以轻易地躲过我们。机会眼看就会失去！于是我从高空以高速向他扑去，他开始向右转，我立刻准备向他射击，但马上发现了我，当我按下射击按钮是他已经转向左边！我的射击完全落空。当我开始拉高时，他甚至转到了我的后方，开始向我射击，而这时俄国人的高炮也开始向我开火！这时我以全力向左旋转，这一下俄国人冲到了我的前面，这一次我的射击命中了目标，我清楚地看见那架俄国飞机冒着黑烟向地面坠去！”
当一个月后，Golubev中尉从医院返回部队时，他发现他所在的第１３　战斗机中队的飞机数量从１个月前的２６架下降到了９架！
同时Ostermann　少尉很快成了德国最著名的王牌飞行员之一，他身材很矮，但他是一个闻名全军的勇士，他喜欢单机深入苏军后方向苏联空军挑战，并一再取得空战胜利。到１９４２年８月，他已击落了１０２架敌机，但就在１９４２年８月９日，Ostermann　中尉被苏联空军上尉Arkadiy　Sukov击落阵亡，Sukov上尉是一个有２２次击坠记录的苏联王牌飞行员。十五
在德国北方集团军群的右翼，德第１６集团军已经接近了Ilmen湖北边的Novgord，德国人目标是切断从莫斯科到列宁格勒的补给线，在这个地区激烈的战斗持续了１１天，双方都投入了大量的空军部队。德国空军全力攻击撤退中的苏军，苏联空军则轰炸前