《那个开法拉利的想当我司机》第33章

舒情：“……”
所以这种无聊的问题，你问了干嘛？
舒情内心一万头草泥马奔过，脸上还是笑着，“emmm……行吧，我还是支持您吧。”
比斯利：“你是真心的吗？”
舒情：“……”
舒情尽量让自己看上去更真诚一点：“真，真的不能再真了。而且，就算不是为了我的工资，我也得支持您啊！”
比斯利一听，眼睛一亮。
比斯利跟舒情一样大，刚进F1团队两年，是围场里的“二年级生”，所以对与他人比较有着浓烈的兴趣。
他一脸的兴奋：“因为我比他厉害吗？！”
“那倒不是。”舒情微笑道，“因为我为您工作啊，我可是个有集体荣誉感的人。”
虽然，我是个更有爱国情怀的人。
车队领队霍纳见比斯利还在聊天，过来催他，“快，该上车了，韦伯已经出发了。”
“OK。”
比斯利转头对舒情扬了扬眉，“我先走啦，祝我上领奖台吧。”
舒情：“好啊，祝你梦想成真。”
舒情注视着比斯利进入P房，戴上头盔，坐进了驾驶舱。
众人望着赛车驶向赛道，而后绝尘而去。
他们纷纷跑出了维修区，冲向了赛道。
*
二十辆赛车在赛道的起点处各就各位。
在比赛开始之前，各位的工程师、技师在赛场上给赛车做比赛前最后的检查，以及加油。
同时，车手下车，和工作人员进行最后的工作梳理，或赛前补水等一系列的准备工作。
距离起跑的时间越来越近，大家的神情不约而同地严肃了起来。
当大赛干事宣布比赛即将开始时，所有的工作人员迅速从赛道上撤离。
二十辆赛车在各自的位置上严阵以待。
新赛季的第一站正赛，终于开始了。
第一圈是暖胎圈，不计入比赛。
以法拉利的艾伦为首，以威廉姆斯的乔治为末，赛车启动，大家一辆接着一辆在赛道上磨胎，利用这一圈给轮胎升温，让轮胎进入工作状态，以最佳状态顺利地开始比赛。
暖胎圈结束，二十辆赛车又回到了起点。
车手屏息等待。
五站红灯全灭。
赛车迅速起跑。
每一位车手都挤破了脑袋想在发车的时刻抢占先机，能上升一个位置是一个。
梅奔的杰森起步非常好，几乎和艾伦并排了，但是很快到了一号弯，艾伦因为占据了内线，所以杰森不得不比他更早刹车，否则他很容易驶出赛道，而损失更多的时间。
而康铎，因为想着要超过第三的韦伯，竟然被第五的比斯利从中间钻到了空子，变成了第五。
康铎：“……”
比斯利的开法十分激进，非常强硬地要挤过他。
康铎估算着和他的距离。
如果他也同样强硬的话，两车的轮胎肯定会擦到。在这种高速的情况下，两胎相撞就意味着……很多可能发生的情况，比如爆胎，不巧的话，底盘也会被损坏。
最终导致的就是退赛。
他的眼前忽然晃过当年他的迈凯伦赛车连续两次360度空中翻转。
他捏着方向盘的手又不由地一颤，急忙又重新握紧。
退赛？那连积分都没了。
每一站的积分都很重要，他不能因小失大。
就这样，康铎以稳妥的老年人心态放了比斯利，也放了自己一条生路。
他故意踩了一脚油门，靠近比斯利，却在两辆车的前胎之间只有一条细缝时减慢了速度。
吓唬了比斯利一下，康铎心里的郁气稍稍舒缓了些。
结果下一秒他似乎看到了比斯利的右手举在了半空中，对他竖起了中指。
康铎：“……”
没想到比斯利看着挺阳光大气，爽朗可亲，开起赛车来，路数竟狂野的不行，一点儿都不给别人，也不给自己留余地。
分明就是个沉不下气的大男孩。
他深深吸了口气，紧紧地盯着前方的两辆红牛，咬了咬牙。
耳朵里听到TR里哈里森的声音。
“怎么回事？K，你的起步太慢了！一定要快速推进！”
作者有话要说： 自从要开始训练孩子吃奶瓶开始，白天就再也没了码字的时间，只剩下晚上她睡了之后。。
不肯喝奶瓶，只肯母乳的小屁孩。。。真的太难带了！
为了拒绝奶瓶，可以一个白天不吃奶。。。
都练了快两个礼拜了，还是不行。。。老母亲心累
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非常感谢大家对我的支持，我会继续努力的！
第28章　
康铎回复哈里森：“对不起；　我会迅速推进。”
他把注意力从韦伯身上收回来；　开始专注后视镜里后方的橙黄色迈凯伦。
这两年迈凯伦的车身颜色从银灰色改成了橙黄色。
已经不是当初的样子了。
他离开了这个赛场太多年，重新回归，现在和当初的形式都不一样了，不单是比赛规则大概；　连形势都变了。
以前迈凯伦也是阵营里数一数二的团队，是年度冠军的有力争夺者；　而现在他们能上领奖台都是一种奢侈；　仅能在积分区边缘徘徊。
时过境迁。
今时不同往日；　他不是当年那个毛躁的家伙了；　他也不能重蹈当年的覆辙。
他虽然驾驶的是法拉利；　是这个阵营里最好的车之一，但他必须要稳。
况且他是前五位车手里唯一一位使用超软胎的；　其他都是极软胎；　速度会相对来说比他快一点。
而他身后的沃尔登用的和他一样，也是超软胎。
所以，他现在先要做的是防守；　保证自己的位置不会受到威胁后再进攻。
以这样的名次跑到了第十圈；　还剩下四十八圈。
第一名的艾伦与第二名的杰森拉开了3秒以上的差距。
这对康铎来说是好消息；　因为他不用分心去帮艾伦挡车，或是帮艾伦制造其他的机会；　他只需要专注开好自己的车就好。
而杰森和韦伯正在缠斗，两车间距不过在1。5秒左右。
韦伯把比斯利甩开了8秒左右，康铎紧跟比斯利；　差距在1。2秒左右，而沃尔登距离他大约1。8秒，暂时不构成什么威胁。
于是，康铎试图在直道加速，法拉利的赛车在直道上非常稳定，很容易提升速度。如果能在下一个DRS检测点与比斯利的差距减少到1秒之内，他就可以启动DRS，不但可以甩掉沃尔登，还有可能可以借机超车。
他步步紧逼，然而在离他们最近的一个检测点测出，他和前车的距离是1。467秒，差距反而大了。
估计是因为轮胎的缘故。
他并不着急，努力让自己在弯道里控制好路线，争取更多的时间。
十二圈。
康铎正在过第一个弯角，就从后视镜里发现了沃尔登试图从外线超车。
他的心顿时一紧。
然而因为速度太快，转向力不够，沃尔登的车竟在弯角处原地转了半圈，他重新启动，而后面的刘易斯从内线超过了他。
康铎松了口气的同时，一颗心又吊了起来。
刘易斯？
他怎么追的这么快，竟在这么短的时间里从第十位追到了第六！
不愧是世界冠军获得者。
康铎只得又把注意力放在后车上。
十五圈。
到现在为止，场内的圈速由第二名的杰森刚刚刷紫（电视转播上，最新的记录由紫色标注），全场最快圈速1：28：104，比艾伦的圈速快了0。4秒。
这时候，梅奔团队通过TR示意杰森需要赶一赶前车。
法拉利的团队应该是听到了梅奔的TR（电视转播上，各团队的TR会公放），立即联系了艾伦，让他同样加快速度。
艾伦几乎是立刻就明白的车队的意图。
他在开始几圈时尽全力地跑，想要拉开与后车的间距，因此轮胎的磨损比较严重。
而现在杰森不断刷紫，就说明他的车还有很大的余地，如果他不推进，很快他制造的间距就会被杰森缩小，甚至追上。
十八圈。
极软胎的损耗已经让赛车的速度不断变慢，梅奔的策略组主动出击，让杰森进站换胎。
杰森进站，换胎时间2。4秒，共使用了14秒左右的时间。
康铎经过起点时，发现杰森正从维修通道出来，前方比斯利猛地踩足了油门。
比斯利是绝对不会想让杰森在他的前面的。
杰森换的是软