ㄇ诜矫婊崾褂靡幌露选?br /> 而对于这种简单的通勤需要,实际上使用直9直升机就能够满足使用要求,现在如此大规模费尽心思的关注直18直升机,倒也是没有太大的必要,因此杨辉也没有对二炮方面来人给太多的关注度。
倒还是陆航那边对直18需求最大,现在看来也同样是对直18最上心的军种,在贯穿着整个直18的研制过程中,那真就是绝对的要人给人,要钱给钱,甚至连黑鹰上面使用的T…700发动机也冒着极大风险弄过来满足装机测试需要。
这一切,你都不能说它不是诚意满满,因此602所也深感责任重大,虽然这并不是进行直18的首飞仪式,但原型机的总装完成工作,也同样是非常值得高兴且重视的。
“大家看,这就是我们的直18直升机,现在已经通过各种手段把飞机的空重降低到了6。2吨,这样的数据虽然并不能达到像黑鹰直升机那样的5吨之轻,但是也非常有效地让直18和直8两款飞机拉开了差距,要知道在此之前的我们,国内制造直8直升机空重是7吨……”
对于这介绍中的直18空重有效地降低一事,杨辉表示这很正常,真要是空重没能够降下来的话,这才是真正的丢人丢大发了,须知这次直18是全面取消了原本极为笨重的船型底,并大面积换用更加轻的铝锂合金、复合材料,发动机上面更是直接就少了一台。
就以上这些改进措施带来的减重效果。要是不能保证减重接近一吨左右,设计人员直接就可以找个地洞钻进去算了。
伴随着现场接待和介绍人员的带领,杨辉还是不情不愿地来到了这款直升机的旁边,也并不是说现在杨辉对这款直18直升机下线没有兴趣,而是说这实在是受不了602所的审美观。
而这其实也怪杨辉,之前没有考虑到要给直18设计一款涂装来用,虽然不能说让人看了就觉得牛逼到爆,但怎么也不至于把战斗力降低到最低的min吧?
可是这次的602所就真是够硬气,那是直接就把之前直5时代的涂装拉出来涂上了直18,必须要知道的是,直5时代的直升机涂装采用的是那种全白色涂装,简直就是把这辈子要丢的脸都一次性丢完了,丑的那叫一个惨不忍睹。
杨辉也承认,这全白色的涂装在天空中万里无云的时候,从地面视角看看空中的飞机时,这涂装可以起到一定的低可视效果,但现在这是飞机下线拉出来装逼,而不是说参军入伍啊!
你就是再不济、涂个陆军的三色迷彩也算是稍微能够看得过眼,其它的选择比如军绿色的涂装也不是不行,到时候只要那八一军徽涂上去之后,也还能算是很有一番味道的,现在嘛……
也罢,只要能忍就暂时忍了吧,至少军队方面没有表现出对涂装的不满意,那杨辉就认了,后面等把军队的大佬都送走了之后再说也行,但是全白色涂装坚决是不能够再要了,这是最基本的审美问题,绝对不能将就和容忍。
不过除开涂装之外,杨辉还真找不出这款直18还有什么嘲点,首先机身已经控制到了5米以下,这是肯定可以满足海军舰载需求的,而全新的四片风挡倒是设计出了客机风挡的感觉,对于飞行员的视野则会有非常好的优化,比起之前的直8简直是云泥之别。
而让杨辉完全没有想到的是,这直18的设计中不知道是有意还是无意,居然在侧面靠下的部分设计了一条贯穿前后机身的折线,折线以下部分向内急剧收缩,看起来好像有一种设计中就兼顾了隐身效果的意思,总体来说这就比较像NH…90的机身折线设计,它不仅起到了实际的隐身作用,同样也能起到很好的视觉美化效果,可谓是一举多得。
然而当杨辉实际上问到了设计人员关于这条折线的设计思想之时,得到的回答才真是让人差点就一口老血吐出来,那可真是……
第896章 隐身潮流的降临
在冷战之后,只要是大型军事武器装备,隐身设计几乎就是必须要考虑到的重要指标,从军用战斗机开始,之后的无人机、巡航导弹、甚至是空中加油机这种大型特种飞机都有人一直嚷嚷着要隐身。
那么现在602所在设计直18的时候,引入机身侧面的折线设计,就肯定是最时髦的好东西,走出去也绝对拉风。
只可惜,这时候602所方面,看样子似乎连他们自己也没有想到这一条简单的折线设计,居然还有着部分隐身效果,可能在他们看来,这设计最开始压根儿就没有考虑过雷达隐身效果吧。
也是当杨辉问道他们为什么要这样设计时,回答的则是:“很简单啊,之前直8的机身太宽了,我们这次改进只是对飞机的高度进行了缩减,倒是宽度方面一直没有动过。而为了保证飞机的宽度能满足舰载要求,我们只能对飞机的侧面进行折边,主起落架轮距就可以小一些,保证尽量较小的占地面积。”
就面对这种回答,杨辉还能说什么,这尼玛完全就是尴尬啊,人家原来的想法只是为了缩小主起落架轮距离而产生的设计,现在倒是让满脑子都是隐身的杨辉想多了。
不过嘛!能这样就更好,反正是一举多得的好想法,要知道这年头只要能够和隐身粘上边的,那都是人们眼中的好东西,绝对是高大上,忽悠人的时候都不带任何脸红。
这才提醒着:“这设计确实能够有效缩短主起落架之间的轮距,是充分地考虑到了海军舰载要求的体现,并且还能够让机舱空间利用做到最大化。不过你们这样设计,就没有想到过它还有一定的隐身能力吗?”
也只有当杨辉刻意提到这直升机的隐身能力时,这时候才有人恍然大悟,“隐约”地想到直升机隐身设计。似乎美国、欧洲都在这方面很是有一些作为了,现在想来……
真是越看越有意思,越想越觉得很有可行性,给直18的设计中引入隐身设计的话,这好像还真的是可行!
“隐身?这个我们倒是听说过,只不过直升机考虑隐身设计的话,虽然也有美国的LHX轻型隐身武装直升机项目,但是我们这款通用直升机和LHX又有很大的不同,所以一开始并没有考虑到太多的隐身设计。”
大明鼎鼎的LHX项目,这正是2000年之后美帝下马的美军历史上最大军事装备科研项目AH66科曼奇直升机。
现在要说通用直升机对隐身方面要求,当年直18直升机立项之时,不管是三军部队还是602所、中航西南,大家都没有提到过这方面要求,现在直18的设计人员说一开始就没有考虑到这一点,也还是说的过去。
而如今是不经意之间,就在设计中实现了直18的隐身设计,这肯定就要好好发扬一下这优点,争取能够放大这不经意得来的优点才是最好。
对此,杨辉已经有了想法:“AH66作为武装直升机,确实很有必要在隐身上面下功夫,但是我们的通用直升机也不是不需要隐身性能,具体的可以参考欧美最新研制的通用直升机NH90,它就要求在直升机的设计中考虑到低可探测性,也就是我们通常说的隐身设计。”
好歹NH90也是全世界通用直升机领域的最近也是最大的一个项目,作为和A400M运输机同时代立项,同样也经历了各种欧洲成员国扯皮之后,这个项目好歹也算是效率挺高的。
至少上一位面的NH90就是在95年进行的首飞工作,现在这个位面想来也不会在时间节点上差太多,也就是说这一位面的NH90和直18的首飞很有可能是同一时间进行。
而实际上这两款飞机的外形也挺相似,真要是不知道的,说不准还会以为直18是NH90的放大1。1或者1。2倍设计产物。
而作为直升机设计、制造行业的从业者,对于欧洲现在轰轰烈烈进行中的NH90又焉有不知道的理由,现在总公司来人指出直18的折线设计和NH90有异曲同工之妙,那两相对比之下,才发现可不就是这样嘛!
当真是拍着脑袋,来了一个经典的原来如此表情:“没错,我就说这设计怎么感觉有点眼熟,原来是和欧洲的NH90在气动设计上撞车了,不过既然NH90可以保证低可探测性,我们也一样可以做到嘛。”
紧接着又是一阵迅速反应过来,大声地感谢着总公司、领导、ccav:“今天杨总这话可算是提醒我了,我们马上就着手对直18的外形再进行隐身修形,不过在进行相关测试的时候,还希望总公司帮我们协调一下相关的微波暗室进行测试,听说最近国内最近对隐身设计比较重视,重点型号的试验测试都要排队很久。”
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